Семейства силовых установок
M30 inline-six
New Six (E3) — Седан
1968–1977
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E3
- Производство
- 1968–1977
- Тип кузова
- 4-дверный седан
- Платформа
- историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели
Варианты кузова
New Six → E3 → Седан
New Six E3: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Седан».
E3 New Six вернула BMW в класс больших представительских седанов в 1968 году. Она представила верхневальную рядную «шестёрку» M30 объёмом 2,5 и 2,8 литра, ориентированный на водителя салон, полностью независимую подвеску и передок с четырьмя фарами, надолго ставший темой дизайна BMW.
Седанная гамма расширилась карбюраторными и впрысковыми трёхлитровыми версиями, а затем флагманами 3,3 литра. Суффиксы L и Li обозначают увеличенную примерно на 100 мм колёсную базу, а не пакет оснащения; поэтому длиннобазные машины требуют отдельной кузовной ветви.
Хотя в источниках того времени всё семейство иногда называется New Six, индекс E3 относится к четырёхдверным седанам. Родственные купе E9 использовали укороченную и переработанную технику, общие моторы M30 и ряд узлов, но имели отдельные безстоечные кузова Karmann и собственный производственный учёт.
1968–1977период поколения
1кузовных ветвей
1семейств двигателей/привода
7обозначений в гамме
E3заводской индекс
историческая платформа BMW · компоновка зависит от моделиархитектура
Седан: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 700–4 900 мм
Ширина1 750 мм
Высота1 450 мм
Колёсная база2 692–2 862 мм
Багажник≈ 600 л
Топливный бак70 л
Мест5
Двери4-дверный седан
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан | E3 | 1968–1977 | 4-дверный седан / 5 | 4 700–4 900 мм | ≈ 600 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Седан»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2500 | 1968–1977 | M30B25 inline-six | 150 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Sedan (E3) |
| 2800 | 1968–1971 | M30B28 inline-six | 170 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Sedan (E3) |
| 2.8 L | 1975–1977 | M30B28 inline-six | 170 hp | 4MT / 3AT | RWD | Европа | BMW New Six Sedan (E3) |
| 3.0 S / 3.0 L | 1971–1977 | M30B30 inline-six · carburettors | 180 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Sedan (E3) |
| 3.0 Si / 3.0 Li | 1971–1977 | M30B30 inline-six · fuel injection | 200 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Sedan (E3) |
| 3.3 L / 3.3 Li | 1974–1977 | M30B33 inline-six | 190–200 hp | 4MT / 3AT | RWD | Европа | BMW New Six Sedan (E3) |
| Bavaria / 2800Bav / 3.0SBav | 1971–1976 | M30 2.8/3.0 L inline-six | 170–180 hp · model-year dependent | 4MT / 3AT | RWD | Северная Америка | BMW 3.0 S (E3) |
Заводские обозначения
2500 · 2800 · 2.8 L · 3.0 S · 3.0 Si · 3.3 L · 3.3 Li
Бензиновые двигатели
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- E3: 4 700–4 900 мм × 1 750 мм × 1 450 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
2500 и 2800
BMW вернулась в класс больших седанов с новой рядной «шестёркой» M30 и кузовом E3.
Трёхлитровая гамма
Версии 3.0 S и впрысковая 3.0 Si расширили верхнюю часть гаммы.
Длиннобазная 3.3 L
Увеличенный флагман оформил длиннобазный кузов в самостоятельную ветвь E3.
Преемственность 7 Series
Выпуск E3 завершился, когда E23 ввела имя 7 Series.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Седан
E3Седан New Six (E3) — отдельная кузовная ветвь поколения E3. Классический четырёхдверный кузов, объединяющий удобный доступ к заднему ряду, отдельный багажник и базовую архитектуру поколения. Двигатели/привод: M30 inline-six.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- E3 — Седан
- Обозначения гаммы
- 2500, 2800, 2.8 L, 3.0 S, 3.0 Si, 3.3 L, 3.3 Li
- Семейства силовых установок
- M30 inline-six
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW New SixWikipedia contributors
Вторичная история разработки, обозначений, двигателей и связи E3/E9.
- 02BMW Large Sedan (E3)BMW Group Archive
Архивные границы серии, диапазон объёмов двигателей и связь с E23.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Сейчас дерево содержит только стандартный седан. Исследование подтверждает необходимость отдельного маршрута длиннобазных E3 L/Li с собственной фотографией и размерами.
- Имена Bavaria/2800Bav/3.0SBav учтены отдельной североамериканской строкой; её экологические и мощностные данные нельзя выдавать за глобальную спецификацию E3.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
2 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; wikimedia commons 1,800 px derivative downloaded; local 640 px and 1,280 px avif versions created without cropping.Обновлено 6 августа 2026