Семейства силовых установок
BMW 697 cc flat-twin
1959–1965

700 → 700 → Двухдверный седан
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Двухдверный седан».
Заднемоторная BMW 700 перенесла опыт модели 600 в более привычный малолитражный автомобиль. Джованни Микелотти создал лаконичный двухдверный кузов, а техника сохранила установленный сзади воздушно-охлаждаемый оппозитный мотор и подвеску на косых рычагах, развитую из BMW 600.
Это был первый автомобиль BMW с несущим стальным кузовом вместо отдельной рамы. Выпуск купе начался раньше двухдверного седана в 1959 году, малой серией появился кабриолет, а с 1962 года гамму расширили длиннобазные LS Sedan и LS Coupé.
700 важна не только технически, но и стратегически: большой объём ранних заказов и свыше 188 000 машин всех кузовов дали BMW необходимую массовую модель, пока разрабатывалась Neue Klasse. Поэтому седан, купе и кабриолет требуют отдельных кузовных записей и отдельных данных по тиражу.
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Двухдверный седан | 700 | 1959–1965 | 2-дверный седан / 4 | 3 540 мм | ≈ 240 л |
| Купе | 700 Coupe | 1959–1965 | 2-дверное купе / 4 | 3 540 мм | ≈ 240 л |
| Кабриолет | 700 Cabriolet | 1959–1965 | 2-дверный кабриолет / 4 | 3 540 мм | ≈ 200 л |
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Документированные варианты для кузова «Двухдверный седан»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 700 / 700 Luxus | 1959–1965 | 697 cc BMW flat-twin | 30–32 hp | 4MT | RWD | Мировая гамма | BMW 700 model series |
| LS / LS Luxus | 1962–1963 | 697 cc BMW flat-twin | 30–32 hp | 4MT | RWD | Мировая гамма | BMW LS |
BMW 697 cc flat-twin
700 · 700 Luxus · 700 Sport · 700 CS
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Базовая архитектура записи: историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
700 дебютировала с дизайном Микелотти, несущим кузовом и задним оппозитным мотором.
Открытая и более мощная версии расширили гамму исходных купе и седана.
Обновлённый седан LS получил увеличенную базу и кузов; позднее появился LS Coupé.
Выпуск завершился после того, как более прибыльная Neue Klasse стала основой гаммы BMW.
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Двухдверный седан 700 (700) — отдельная кузовная ветвь поколения 700. Двухдверный трёхобъёмный кузов: внешне близок к купе, но относится к седанной ветви модельной гаммы. Двигатели/привод: BMW 697 cc flat-twin.
Купе 700 (700 Coupe) — отдельная кузовная ветвь поколения 700. Двухдверный кузов с более низкой крышей, удлинёнными дверями и более спортивным позиционированием относительно седана. Двигатели/привод: BMW 697 cc flat-twin.
Кабриолет 700 (700 Cabriolet) — отдельная кузовная ветвь поколения 700. Открытый кузов со складной крышей, дополнительным усилением силовой структуры и собственной компоновкой салона и багажника. Двигатели/привод: BMW 697 cc flat-twin.
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
Вторичная история разработки, кузовов, выпуска и автоспорта.
Архивные сведения о происхождении, родстве техники с 600 и периоде выпуска.
Архивная хронология седана/LS и кузовной тираж.